头条 -中航精机、中航工业陕飞、中航规划、中航工业光电所参与项目均获国家科学技术进步奖

中航精机参与项目

获国家科技进步一等奖

由湖北中航精机科技有限公司副总经理黄正坤等联合完成的“汽车制造中的高质高效激光焊接、切割关键工艺及成套装备”项目获2015 年度国家科学技术进步一等奖。激光焊接、切割的应用可带来汽车产品品质和产能的革命性提升,激光焊接由于其高效率、高精度、高质量、易实现柔性自动化加工等优点,已是汽车制造技术发展的重要方向和重大需求。中航精机是国内生产航空弹射椅和汽车座椅的大型企业。因汽车工业发展迅速,对汽车座椅的制造质量要求不断提高,品种不断改变,产量不断增大。为适应上述变化需求,中航精机决定将汽车座椅的“调角器”“滑轨”“高调器”三个重要零件的传统焊接加工工艺,改变为具有高精、高效、高柔性的激光焊接加工工艺。该项目打破了我国汽车制造技术与装备自主创新能力不足,尤其是激光焊接、切割关键工艺与成套装备几乎全部依赖进口,技术长期被国外垄断的现状。

中航工业陕飞参与项目

获国家技术发明二等奖

由国机集团北京飞机强度研究所有限公司闫楚良、北京航空航天大学高镇同、陕西飞机工业(集团)有限公司卓宁生等人完成的“二十二种型号飞机载荷谱关键技术及应用”项目获2015 年度国家技术发明二等奖。该团队承担和完成歼击机、预警机、轰炸机、运输机等22 种型号飞机载荷谱飞行实测与研制项目,发明了具有我国自主知识产权的系列飞机载荷谱关键技术,创建了不同飞行条件下的我国系列飞机载荷与环境谱数据库资源共享平台,取得多项原创性成果。该项目第一完成人、中国科学院院士闫楚良在接受采访时表示,保障飞行安全是飞机制造最核心的技术,要保障飞机飞行安全就要对飞机寿命进行可靠性评定。对飞机定寿和延寿的先决条件是实测飞机在实际飞行过程中改进载荷时间历程,就是惯性载荷、气动载荷和发动机等一些空间分布载荷,要科学评定飞机的安全使用寿命,保障飞机的使用寿命期间内飞机结构的完整性和可靠性。

这是针对多架飞机进行载荷飞行实测对机群定寿延寿,根据我国采用一架飞机载荷谱飞行实测定寿延寿,来保障飞行安全而取得的一项成果。针对一架飞机,课题组发明了飞机载荷谱实测最小飞行起落采用次数设计准则,在给定执行度和相对误差的条件下,保证了采用一架飞机实测到的典型载荷时间历程,在机群使用寿命期间内出现的概率是95%,经济、科学、合理地给出了最少飞机起落采用的次数。第二项工作是发展了高置信度中值载荷谱技术,在给定高可靠度和高置信度的条件下,采用最小航道尺度堵截技术,编制出具有中值试验寿命的载荷——时间历程,即中值载荷谱。与欧美国家编制载荷谱相比,中值载荷谱不仅考虑了载荷的大小,而且还考虑了载荷的先后次序、载荷的作用、甚至时间和载荷效用的一一对应关系。进行全尺寸疲劳试验时,能够真实地揭示出飞机在实际飞行过程中的结构危险部位和疲劳源,与分散系数相结合,科学地评定出具有高置信度和高可靠度的飞机安全使用寿命。第三个是针对飞机在实际飞行中承受的气动载荷,惯性载荷和发动机推力载荷等空间分布载荷,发明了飞机悬空多点协调加载标定技术,创建了我国独有的飞机空间分布载荷实测技术。第四个是发明和集成了卫星授时、网络采集、编程和加载的数千通道异构实测数据可视化采集系统,解决了我国系列飞机载荷谱以太网智能同步采集和记录的关键技术。课题组主持和完成了歼10 等22 种型号飞机载荷谱研制任务,实测完成全国不同飞行环境和飞行空域条件下346.5 万亿个实测数据,创建了我国系列飞机载荷与环境谱数据库。

此次获奖的“二十二种型号飞机载荷谱关键技术及应用”,成功地解决了我国采用一架飞机进行载荷谱飞行实测和用于机群定寿、延寿,保障飞行安全的重大关键技术,已用于数千架飞机定寿、延寿和新机目标寿命可靠性设计,大幅提高了我国系列飞机安全使用寿命,经济、社会和军事效益重大,为我国系列飞机飞行安全提供了技术支撑和保障。(边际)

中航规划参与项目

荣获国家科技进步二等奖

中航工业规划联合北京工业大学等单位申报的“预应力整体张拉结构关键技术创新与应用”项目,获得国家科学技术进步奖二等奖。该项目在大会上被授予国家科技进步二等奖,代表了建筑科学技术领域的最高科研成果。大跨度钢结构是体育博览等大型公共建筑安全性、经济性控制的核心技术。以索穹顶、弦支穹顶以及开口式所膜结构为代表的预应力整体张拉结构是国际公认的结构效率更高、跨越能力更强、节约钢材可达60% 以上的大跨度钢结构体系。但是其核心技术实施受到严格的商业保密和专利保护,形成了国际垄断,严重制约着该新型技术在我国的发展和应用。

中航工业规划首席专家、总结构师葛家琪带领他的团队提出的预应力张拉与承载全过程性能化设计方法,并通过系列新体系大比例模型力学性能试验,揭示出该体系“弹性状态- 径向索松弛- 环索屈服- 结构破坏”的多阶段受力特性及破坏机理;在国际上首次提出正常使用荷载弹性状态、超使用荷载弹塑性状态多阶段的承载力设计指标和变形设计指标,保证了该新型结构弹塑性大变形全过程安全,取得了突破性成果,填补了国内规范空白。该项目团队坚持产学研用合作创新发展,共同完成科研课题13 项,新体系大比例模型试验7 项,工程项目15 项,形成了我国具有自主知识产权的全产业链成套技术,建成了世界首个大跨度弦支穹顶结构和国内首个大跨度索穹顶结构等几十项工程,编制了我国首部《预应力钢结构技术规程》,对我国预应力整体张拉结构领域做出开创性的贡献。(沈阳)

中航工业光电所参与项目

获国家科技进步二等奖

中航工业光电所与电子科技大学以及中电科重庆声光电有限公司合作开展的“非制冷红外辐射热探测系统关键技术及应用”项目荣获国家科技进步二等奖。在该项目的协同创新中,光电所结合所内的战略推进,更加注重系统技术的应用性、市场客户需求以及产业化推广,在这些方面也开展了大量创新工作。如研制了非制冷红外驱动电路低噪声设计技术,有效提高了红外热像仪图像的信噪比;完成了非制冷红外低功耗设计技术,使改进后的整机功耗更小,完全能满足手持式设备的功耗要求;成功实现了宽范围红外测温技术,将测温范围扩展了几倍。

如今,该系统技术综合指标已达到国内领先水平,也已在很多领域充分地推广应用起来。如果汽车上装了一台夜间的汽车夜视仪,驾驶员的视野也将像白天一样清晰。该项目成果不仅仅局限于车载夜视,还可广泛应用于安防监控、智能电网、边检安防、森林防火等众多领域,广阔的市场前景也将带动新增产值数亿元。(赵凯生 李方亮)

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